中国汽车外观件制造商
中国汽车外观件制造商

首页 > 资讯 > 行业动态 > 张夕勇:双碳目标下中国汽车行业的最新走势

张夕勇:双碳目标下中国汽车行业的最新走势

来源: 日期:2021-06-19

 2021年6月17日-19日,由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上,本届论坛以“新起点新战略新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题,设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”,全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英,共商汽车强国大计,落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求,助力构建“双循环”新发展格局。其中,在6月18日下午举办的主题论坛“主流企业‘十四五’高质量发展战略”中,北京汽车集团有限公司总经理张夕勇发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录:

 
各位领导、各位同仁、各位来宾:大家下午好!
很高兴能受邀参加本场主题论坛,围绕“十四五”中国汽车高质量发展主题,和大家做一个分享交流。“碳达峰、碳中和”不仅已经成为国家中长期重大发展战略,也是“十四五”及以后,中国汽车行业必须坚定不移推进的核心主线。借此机会,结合双碳目标下中国汽车行业呈现的六大最新走势,分享几点思考。
走势一:新能源化进程显著提速
经过十余年发展,我国新能源汽车产业已经从政策驱动转向市场驱动。在双碳目标约束下,整个新能源化进程明显提速:今年1-5月,新能源汽车全市场渗透率达到9.4%,从3月开始,渗透率连续3个月超过10%,预计全年销量能够达到220万辆以上,且按照“十四五”年均复合增速30%来测算,2025年中国新能源汽车销量将突破700万辆,提前一年完成“销量占比20%”的《规划》目标。可以说,新能源汽车产业的规模化拐点已经真正到来。同时,氢燃料电池汽车在商用车领域也正在快速落地,截至2020年12月底,我国氢燃料电池汽车保有量达到7345辆,实现了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中,到2020年保有量达到5000-10000辆的目标。随着政策支持落地和示范城市群效应放大,氢燃料电池商用车会在“十四五”出现集中放量发展。
作为国内新能源汽车领域的重要力量之一,北汽集团以全面新能源化战略为引领,积极推进“纯电、混动、氢燃料”多线并举技术路线。纯电方面,我们将以新能源高端品牌——极狐打头阵,并以此为基础,在未来5年向大众化车型、差异化场景进行渗透;氢燃料方面,北汽福田力争到2025年累计推广氢燃料商用车1.5万辆,到2030年累计推广20万辆,全面实现氢燃料商用车的多品类、多场景应用。
走势二:智能网联升级明显加快
新能源化进程的提速,与智能网联的普及应用,形成了相互赋能的螺旋上升趋势。可以说,智能网联正在逐步成为汽车产业链的核心,也是新能源汽车下半场竞争的关键所在。随着自主品牌、造车新势力等在智能网联领域的加大投入,以及华为、小米等跨界力量的积极涌入,自动驾驶、智能座舱等发展进程明显加快:以自动驾驶为例,随着高级别自动驾驶技术进入成熟导入期,今年下半年将有一大批具备L3-L4级自动驾驶功能的车型量产落地。可以说,2021年将是“软件定义汽车”的发展元年。
在智能网联方面,北汽集团加快“软件定义汽车”发展速度,提升整车电子电器架构的域控制能力,建立软件自研体系,落地整车OTA项目。今年4月17日,我们推出与华为携手打造的全球首款搭载3颗激光雷达量产车——极狐ɑS华为HI版,打造全天候、全场景的自动驾驶体验,迈出了北汽转向“软件定义汽车”的重要一步。
走势三:共享理念融入行业发展
共享理念不仅限于共享出行,而是从更广维度向汽车行业渗透。在产业资源层面,一方面通用化核心部件,如中央计算芯片、通用智能网联解决方案等逐步趋同,并进入共享化阶段。车企的差异化设计,更多体现在与供应商联合的用户个性化开发上;另一方面,包括AI平台在内的软件供应商,推动面向用户开发的工具链开源共享,实现资源的更高效整合利用。在商业模式层面,汽车与能源系统加速耦合,以储能电池为媒介,汽车成为新型清洁能源的重要载体之一。最有代表性的,就是“换电”商业模式。汽车成为移动储能单元,未来结合智慧城市,解决光伏、风电等可再生能源的不稳定问题,这对于实现双碳目标作用显著。
北汽集团较早在换电模式上探索和布局。截至目前,已形成了从技术、产品、平台,到产业链、资本链、生态圈的完整闭环,在北京、厦门、兰州、广州等19个城市已投放2.55万辆换电车辆,累计建成配套换电站255座。北汽福田换电重卡也在矿山、港口、城市建设等场景下,成功实现推广应用。借此机会,呼吁各界力量能够进一步加大对换电模式的支持和投入力度,共同为助力双碳目标实现,开辟新的路径。
走势四:汽车后市场走向规范发展
发达国家的成熟市场中,汽车产业链的利润分布呈“微笑曲线”。随着新车销售增长放缓、生产制造环节利润率下降,汽车产业链价值重心向商业模式创新和后市场偏移,将是未来的发展趋势。根据公安部统计,2020年中国汽车市场保有量已达到2.81亿辆,成为全球保有量最大市场,这将带来一个空间巨大的蓝海。近年来,政府出台完善一系列关于二手车迁移、税收,零部件,售后服务等后市场政策法规,使汽车后市场的参与主体更加多元、市场竞争更加有序,有力推动了后市场的规范化发展。
北汽集团将在“十四五”期间,依托服务贸易平台——北汽鹏龙,继续围绕配件、售后服务、二手车等全产业链进行深耕发力。二手车方面:将以二手车交易和服务为主营业务,打造线下、线上结合的二手车品牌交易服务平台。电池回收利用方面:将借助工信部动力电池梯次利用项目试点重要契机,充分联合上下游优质资源,共同打造动力电池“梯次利用+资源化”的循环经济标杆。
走势五:产业链、价值链深度变革
汽车产业链长且产业关联度高。双碳目标驱动产业变革提速的背景下,产业链的组织模式、价值链的利润分配等都在发生深度变革。在产业链方面,更多跨界、新型产业主体纷纷加入,极大扩展了原有产业边界,包括换电、电池银行、数据运营等创新模式下,更多专业化新型产业主体正在出现;同时,以传统整车企业为中心的垂直链式产业格局,正在转向水平网状结构,不同主体之间的协同、耦合,都将衍生出新的局部产业链。在价值链方面,动力电池、电子电器等新型零部件供应商的利润占比更高,且创新模式下,整合金融服务、软件更新、数据运营等在内的全生命周期收益,正在创造新的盈利可能。
北汽集团也将继续围绕产业链协同、价值链创新,加大力度。一方面,我们将发挥海纳川零部件平台作用,强化产业链的垂直整合,同时,加强与华为、滴滴、清华紫光等跨界力量的横向协同。另一方面,将积极探索全生命周期收益的模式创新应用,比如北汽福田新能源业务,成功打造了涵盖“产品、运营、金融”的一体化解决方案,使换电重卡较传统燃油车,具有很好的总拥有成本(TCO经济性)优势。
走势六:专业化的高端人才需求加大,人才争夺战愈演愈烈
双碳目标下,传统车企的加速转型、新进势力的持续加码、跨界力量的相继涌入,都对新能源、智能化人才产生了巨大的需求,尤其是围绕研发、营销人才的争夺战,“内卷”愈演愈烈。相关平台数据显示,今年以来,自动驾驶开发、
智能座舱设计、软件工程师等岗位需求规模,同比增幅已经接近2倍。这一方面反映了整个产业转型在提速,对跨学科、跨门类的新型技术研发人才,以及类消费电子的营销人才,需求规模持续扩大;另一方面,反映了现有行业人才存量结构,不能有效满足产业实际需求,导致供需严重失衡。
面向下一阶段发展,企业需要做好各方面的平衡,通过合理引进、深度挖潜、体制机制创新等方式,找到适合自身的人才路径,共同维护行业有序、可持续发展。更重要的是,政产学研要共同努力,解决人才培养的错位、脱节问题,针对行业实际需求,输出更多专业化、综合型增量人才。
各位领导、各位同仁,双碳目标指引下的汽车行业,正在被电动、软件、智能等多种要素重新定义,企业转型已势在必行。面向“十四五”,北汽集团愿继续与产业链上的所有合作伙伴一道,把握机遇、携手前行,共同开创中国汽车产业高质量发展的新局面!

免责声明: 1.本平台目的本着服务汽车外观件行业上下游企业之间交流商机的桥梁,如出现虚假宣传,违反法律法规,侵权他人知识产权,请第一时间来电或致函告之,本平台会及时回复改进并协助解决一切违法违规问题